PARMAKIT TSV/EVO Aluminiumzylinder für Vespa Largeframe als starke Basis für tourentaugliche und leistungsorientierte Setups.Mit dem PARMAKIT Aluminiumzylinder steht für Vespa Largeframe Motoren ein modernes Tuningkonzept mit viel Potenzial bereit. Die Zusammenarbeit von STEFANO SCAURI und PARMAKIT hat bereits in der Smallframe-Klasse starke Ergebnisse gezeigt und bringt dieses Know-how nun auch in die Largeframe-Welt. Der Zylinder ist hochwertig beschichtet, standfest ausgelegt und sowohl für alltagstaugliche als auch für deutlich leistungsstärkere Setups eine sehr interessante Basis.Aluminiumzylinder mit hochwertiger Beschichtung für hohe Standfestigkeit5 großflächige Überströmer und unterstützter Auslass für starke PerformanceCNC-gefräster Zylinderkopf mit innenliegender ZentrierungSehr gute Basis für weitere Bearbeitung und AusbaustufenDer PARMAKIT Zylinder kombiniert moderne Materialtechnik mit einem durchdachten Layout für leistungsstarke Largeframe-Motoren. Die Aluminiumbauweise mit hochwertiger Beschichtung sorgt für gute Wärmeableitung, hohe Standfestigkeit und eine zuverlässige Basis auch bei anspruchsvolleren Setups. Die Steuerzeiten sind in der Grundauslegung eher zahm gehalten, was den Zylinder gut fahrbar macht. Mit passender Bearbeitung oder Höhersetzung über eine Fußdichtung lässt sich die Charakteristik jedoch deutlich schärfer auslegen.Ein weiterer Pluspunkt ist der aufwendig gefertigte Zylinderkopf. Dieser ist aus dem Vollen CNC-gefräst, blau eloxiert und mit einer innenliegenden Zentrierung versehen. Dadurch wird ein sauberer Sitz ebenso unterstützt wie eine zuverlässige Abdichtung. Je nach Ausführung ist der Kopf mit zentraler oder seitlicher Zündkerzenposition erhältlich, zusätzlich existieren geteilte und wassergekühlte Varianten. Bei der EVO-Version kommen ein zweiteiliger Auslass und ein zweiteiliger, achtfach verschraubter Kopf zum Einsatz, während die Classic-Version auf einen einteiligen Auslass setzt.Auch bei den Kanalquerschnitten zeigt sich das große Potenzial des Zylinders. Fünf großflächige Überströmer, ein einteiliger Boostport sowie ein Hauptauslass mit unterstützenden Nebenauslässen schaffen eine leistungsfähige Basis für sportliche Setups. Ergänzt wird das Paket durch einen VERTEX Kolben mit zwei 1,0-mm-Stahlringen. In der Langhubversion sind 187 ccm möglich, als Bigbore-Version mit 66 mm Bohrung sogar bis zu 205 ccm. Damit gehört der PARMAKIT zu den interessantesten Aluminiumzylindern für die kleine Largeframe-Klasse.Technische DetailsAluminiumzylinderBohrung: 63 mm bzw. 66 mmHub: 57 mm oder 60 mmHubraum: 177 ccm bis 205 ccm5 ÜberströmerHauptauslass mit zwei NebenauslässenVERTEX Kolben mit 2 Stahlringen à 1,0 mmZylinderkopf zentriertZündkerzenposition zentral oder seitlichFür LanggewindekerzenAuch mit geteiltem Kopf erhältlichVerdichtung: 12:1Fußdichtung im LieferumfangMotorgehäuse muss an die größeren Überströmer angepasst werdenBedüsung und Zündeinstellung müssen geprüft und optimiert werdenFazit: Ein standfester Aluminiumzylinder mit hochwertiger Verarbeitung, großem Tuningpotenzial und einer sehr guten Basis für leistungsstarke Largeframe-Motoren.Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:Eine längere Übersetzung ist Pflicht. Empfehlenswert sind eine Rennkurbelwelle mit 57 oder 60 mm Hub, ein 24/24 SI Vergaser und ein SIP ROAD oder SITO PLUS Auspuff. Mit Rennauspuffanlagen wie SIP PERFORMANCE, RZ oder SCORPION, 28er Vergaser und elektronischer Zündung wie SIP PERFORMANCE sind deutlich höhere Leistungen möglich. Wer noch mehr will, setzt zusätzlich auf ein Membranvergaserkit sowie bearbeitetes Motorgehäuse und Zylinder.