Rennzylinder Zuera von PINASCO für Vespa Smallframe – Aluminiumzylinder mit 5 Überströmern und starkem Leistungspotenzial.Benannt nach dem „Circuito Internacional de Zuera“, einer Rennstrecke in Spanien, ist der Vespa Smallframe Rennzylinder Zuera von PINASCO. Mit seinen 5 Überströmkanälen und dem einteiligen Auslass bewegt er sich im Umfeld sportlicher Zylinder wie PARMAKIT SP09, QUATTRINI M1 und ähnlicher Konzepte.Aluminiumzylinder mit hochwertiger Laufbahnbeschichtung5 Überströmer und einteiliger Auslass8-fach verschraubter Zylinderkopf mit ZentralkerzeErhältlich mit 57,5 mm oder 60 mm BohrungDer Rennzylinder besteht aus Aluminium und verfügt über eine hochwertige Beschichtung der Laufbahn. Diese Kombination sorgt für gute thermische Eigenschaften, hohe Standfestigkeit und lange Haltbarkeit. Der trapezförmige Auslass besitzt ein Sehnenmaß von 66 % der Bohrung. Der Lochstich der 8-mm-Auslassstehbolzen beträgt 52 mm. Die Steuerwinkel liegen „out of the box“ bei ca. 125° zu 185°.Der Zylinderkopf ist mit einer Langgewinde-Zentralkerze ausgestattet und 8-fach verschraubt. Dadurch muss die Kühlhutze an die geänderte Position der Zündkerze angepasst werden. Ein Stopfen zum Verschließen des originalen Kerzenlochs liegt dem Kit bei. Für eine einfache und korrekte Montage wird der Zylinderkopf über einen Absatz sauber zentriert.Der beschichtete Gusskolben ist mit einem 1-mm-Kolbenring und einem bikonischen Kolbenbolzen ausgestattet. Für die Montage muss der obere Teil des Lüfterradgehäuses entfernt werden. Eine Anleitung liegt in englischer und italienischer Sprache bei.Der Zuera Rennzylinder ist mit 57,5 mm oder 60 mm Bohrung erhältlich. Die VTR Version verfügt über einen direkten Membraneinlass; der passende Ansaugstutzen ist im Kit enthalten.Technische DetailsBohrung: 57,5 mm oder 60 mm, je nach AusführungHub: 51 mm5 ÜberströmerEinteiliger, trapezförmiger AuslassAuslass-Sehnenmaß: 66 % der BohrungLochstich Auslassstehbolzen: 52 mmAuslassstehbolzen: 8 mmSteuerwinkel: ca. 125°/185°Zylinderkopf 8-fach verschraubtLanggewinde-ZentralkerzeBeschichteter Gusskolben1-mm-KolbenringBikonischer KolbenbolzenVTR Version mit direktem MembraneinlassFazit: Hochwertig verarbeiteter Rennzylinder für viele Einsatzzwecke – vom sportlichen Alltagstuning bis zur Vespa für die Rennstrecke. Ein starkes Upgrade zu klassischen Grauguss-Rennzylindern wie dem POLINI 133.SIP-TIPP: Neue Lager und Wellendichtringe sind Pflicht. Die Kupplung sollte verstärkt oder z. B. durch eine DRT Sport ersetzt werden. Vergaser sollten ab 19 mm verwendet werden. Mit einem passenden Rennauspuff wie dem VSP Race sind Leistungen über 20 PS realistisch.