Ein zuverlässiger Motor ist die Basis für jede Tour. Egal ob zur Eisdiele, nach Aachen oder nach Korsika: Ein originaler Motor ist zwar zuverlässig, doch mit mehr Leistung kommt man meist schneller ans Ziel, hat mehr Spaß in den Bergen und Überholmanöver werden nicht zum Kamikaze-Einsatz.Die technische Entwicklung der Motorkomponenten ermöglicht mittlerweile enorme Leistungen bei sehr guter Zuverlässigkeit. Im Zuge des 30-jährigen SIP Jubiläums haben wir unsere aktuellen Lieblingsmotoren in verschiedenen Fahrzeugklassen aufgebaut. Alle verfolgen dasselbe Ziel:Perfekte LeistungHohe ZuverlässigkeitPlug & PlayDie Motoren sind Plug & Play aufgebaut, also als sogenanntes Stecktuning. Das bedeutet: Die verbauten Komponenten werden vor dem Einbau nicht modifiziert, sondern so verwendet, wie sie vom Lieferanten angeliefert werden.Nach dem Zusammenbau werden die Motoren abgedrückt, um Undichtigkeiten und Falschluft auszuschließen. Die Vergaserbestückung ist auf 600 m ü. NN, also Landsberg am Lech/SIP, abgestimmt und auf unserem Prüfstand getestet. Wer auf Meereshöhe unterwegs ist, sollte etwas fetter bedüsen. Dennoch können wir keine Gewährleistung übernehmen.Eine Eintragung der Motoren in die Fahrzeugpapiere ist möglich und wurde bei unseren eigenen Rollern bereits mehrfach durchgeführt. Sie muss jedoch immer mit der örtlichen Prüfstelle, etwa TÜV, DEKRA oder GTÜ, abgesprochen werden. Leistungsmessungen dazu sind im Downloadbereich verfügbar.Der Motor SIP EVO 30/30 180 ccm by EGIGErich Oberpertinger, besser bekannt als EGIG, ist eine Legende im Smallframe-Tuning. SIP und EGIG sind nicht nur geschäftlich, sondern auch freundschaftlich verbunden. Daher war es naheliegend, dass EGIG die Smallframe-Motoren für die 30-Jahre-Serie aufbaut.Der MotorblockBasis ist das SIP EVO Motorgehäuse PK125 3-Loch für den großen 20-mm-Kurbelwellenstumpf in schwarzer Ausführung. Es bietet viel Material an Überströmern und Einlass für Tuning. Verstärkte und langlebige Ausführung in der aufgespindelten Version für 54-mm-Kurbelwellen.Der ZylinderRennzylinder EGIG 180 ccm, speziell bearbeitet, Grauguss, 6 Überströmkanäle, Ø 65 mm, Hub 54 mm, Pleuel 117,0 mm, ovaler Auslass. Mit seinen kräftigen 180 ccm ist er noch drehmomentstärker als der 170er.Die KurbelwelleVollwangenwelle EGIG mit 54,0 mm Hub und 117-mm-Race-Pleuel. 20/20-mm-Konus, feingewuchtet, mit hochwertigem Hubzapfen und Lagern.Der AuspuffRennauspuff EGIG PERFORMANCE MAMBA S, unlackiert, mit XXL-Schalldämpfer 70 x 280 mm, 32-mm-Flansch und Stehbolzenabstand 54–60 mm. Das „S“ steht für Sport und Silence. Leider nicht gepäckfachtauglich.Ansaugstutzen und VergaserDirektgesaugter Ansaugstutzen von EGIG mit 8-Klappen-Membran. Der DELLORTO VHSH 30-mm-Flachschiebervergaser ist ein absoluter Höchstleistungsvergaser und eigens abgestimmt.Getriebe und KupplungKupplung EGIG „One Finger Clutch“, 5 Scheiben, 4-Gang-Getriebe, EGIG Schaltklaue und EGIG Nebenwelle mit kompakter Abstufung der einzelnen Gänge. Sehr harmonisch zu fahren: Nach jedem Schaltvorgang landet man direkt wieder im Reso und die Beschleunigungsorgie geht weiter.Die ZündungSIP VAPE PERFORMANCE Zündung Sport mit variablem Zündzeitpunkt, starkem Zündfunken und stabilem Polrad. Extra für das SIP 30-Jahre-Jubiläum als Black Edition aufgelegt.Mat Black brings you backSchwarz mit Carbon ist sportlich und einfach schön. Daher kommen Lüfterkranz, Motorgehäuse, Kickstarter und Kupplungsdeckel in Schwarz, die Zylinderhaube und Lüfterradabdeckung sogar in Echt-Carbon.Leistung und Montage des EGIG 180-ccm-MotorsLeistung, gemessen am Hinterrad: 28–30 PS bei 25–26 Nm. Bis vor wenigen Jahren waren diese Werte nur bei wenigen Quartermile-Rollern zu finden. EGIG baut zum Jubiläum die Straßenversion für jedermann. Der 180er ist der große Bruder des 170er Motors: noch kräftiger im Durchzug in allen Gängen, laufruhig und mit angenehmem Sound. Ein sportlicher Tourenmotor, top für Café-Runden oder Pässe-Jagden, der auch auf Kurzstrecken sehr viel Spaß macht.Die EGIG 180-ccm-Motoren passen ohne Modifikationen in V50- und PK-Rahmen. Dank der Unisex-Auspuffanlage passen sie auch in Chassis mit Gepäckfach unter der linken Seitenhaube.Der Motor wird betriebsbereit und fertig abgestimmt übergeben. Gutachten der Hinterrad- und Kurbelwellenleistung sind im Downloadbereich abrufbar.Der Lieferumfang ist beachtlich:SIP EVO Motorblock, Kurbelgehäuse passend für 54-mm-Hub-KurbelwelleZylinderkit EGIG 180, bearbeitetMembranstutzen mit 8-Klappen-Membran PVKurbelwelle EGIG, 54 mm Hub, 117-mm-Pleuel, feingewuchtetAuspuff EGIG MAMBA SSchaltklaue EGIG 50,2 mmKupplung EGIG One Finger Clutch, 5 Scheiben, PolygonKupplungskorb EGIGNebenwelle 10-14-18-20 EGIG, PolygonPrimär 29-68, 2.34Gangräder 1-2-3-4Hauptwelle mit SicherungsringenZündung SIP VAPE Sport AC Black EditionVergaser DELLORTO VHSH 30, abgestimmtAlle Lager SKFZylinderhaube EGIG 170 CarbonLüfterradabdeckung CarbonKickstarter schwarzMotoröl SAE30, 500 mlKupplungsdeckel XL2, schwarzZylinderstehbolzen EGIG 1
