MALOSSI Power Exhaust: Righthand-Rennauspuff aus Stahl mit Alu-Dämpfer für drehzahlorientierte Vespa-Tuningmotoren.MALOSSI bietet wieder eine Rennauspuffanlage für klassische Vespa-Modelle an: den „Power Exhaust“. In enger Zusammenarbeit mit SIP wurde der legendäre MALOSSI-Auspuff zeitgemäß neu aufgelegt und auf drehfreudige Setups ausgelegt – als passende Ergänzung zu MALOSSI 166- und 210-Zylindern. Die Righthand-Anlage setzt optisch klar auf Sport, überzeugt aber ebenso durch ihre Performancecharakteristik im oberen Drehzahlbereich. Gefertigt wird hochwertig „Made in Italy“, der Aluminium-Dämpfer ist abnehmbar und kann bei Bedarf nachgedämmt werden. Montage mit Breitreifen, Ersatzrad und Hauptständer ist möglich.Neuauflage des legendären MALOSSI-Rennauspuffs für klassische Vespa-SetupsRighthand-Layout mit sportlicher Optik und drehzahlorientierter LeistungsentfaltungHochwertige Ausführung: Stahlkörper, schwarz lackiert, Aluminium-Dämpfer (nachdämmbar)Alltagstaugliche Montage: kompatibel mit Breitreifen, Ersatzrad und HauptständerDer „Power Exhaust“ kombiniert einen schwarz lackierten Stahlkörper mit einem kompakten Aluminium-Dämpfer. Das Righthand-Layout sorgt für einen markanten Look, während die solide Ausführung auf Dauerbetrieb ausgelegt ist. Der Dämpfer ist abnehmbar und lässt sich bei Bedarf nachdämmen.Als Ergänzung zu MALOSSI 166- und 210-Setups ist die Anlage auf hohe Drehzahlen und sportliche Fahrweise ausgelegt. Der Klang bleibt dabei angenehm satt und sportlich, ohne das Konzept auf reine Show zu reduzieren.Wie bei jeder leistungsorientierten Auspuffanlage sollten Bedüsung und Zündeinstellung geprüft und optimiert werden. Damit lässt sich das Potenzial sauber abrufen und das Setup zuverlässig betreiben.Technische DetailsTyp: Rennauspuff, RighthandMaterial Auspuffkörper: Stahl, schwarz lackiertDämpfer: Aluminium, abnehmbar / nachdämmbarMontage: mit Breitreifen, Ersatzrad und Hauptständer möglichHinweis: Bedüsung und Zündeinstellung prüfen und anpassenFazit: MALOSSI verbindet sportlichen Style und überzeugende Performance zu einem attraktiven Preis – ideal für drehzahlorientierte Tuningmotoren.SIP- TIPP: Hauptdüse und Zündung anzupassen, ist Pflicht. Für 139er/166er empfiehlt sich mindestens ein 24er Vergaser und eine längere Übersetzung. Auch 200–220er profitieren von größeren Vergasern, längeren Übersetzungen und leichten Lüfterrädern.Feedback»(…) Er bringt genau die erwartete Leistung bei ganz extremen Drehzahlen auf MALOSSI 139 oder MALOSSI 166. Kein auspuffbedingtes Abwürgen bei 9000 U/min mehr. Im direkten Vergleich: 139er mit 22er Ritzel und 24er Vergaser: Gegenüber einem SITO Plus 15 km/h höhere Endgeschwindigkeit.«–SIP-User „Friedi“ »Malossi’s revamped pressed steel exhaust (…) features some nice touches in both design and the styling of the can (…). This is a pipe for thrashing around at high top speeds.«–PX 80–125 Exhaust Test, Scootering (Juli 2013)