Rennzylinder 102 ccm von DR für Vespa 50/PK/XL/XL2 (ohne PK Automatik)..DR eröffnet ab 102 ccm die „Doppia“-Klasse: 100% mehr Hubraum als 50 ccm und damit der ideale Einstieg für alle, die mehr Power im Stadtverkehr und beim Fahren zu zweit suchen. Der sauber verarbeitete Graugusszylinder mit 6 Überströmern liefert kräftigen Durchzug, bleibt dabei aber ein unkompliziertes Setup. Wichtig bei allen Kits ab 102 ccm: Die Primärübersetzung muss getauscht werden (Empfehlung 3.00, 2.86 kann je nach Setup bereits zu lang sein). Durch große Bohrung und kleinen Zylinderdurchmesser ist thermisch etwas Vorsicht geboten, DR setzt zur besseren Wärmeableitung auf schwarze Lackierung.102 ccm Einstiegsklasse mit kräftigem Drehmoment6 Überströmer für spürbaren Durchzug im AlltagKompletter Lieferumfang inkl. DR Zylinderkopf und DichtsatzGehäusebearbeitung meist nicht zwingend nötigDer DR 102er ist auf alltagstaugliche Leistung ausgelegt: Mehr Hubraum bringt mehr Drehmoment – genau dort, wo es im Stadtverkehr und beim Betrieb mit Sozius zählt. Die Auslegung der Überströmer orientiert sich am Original, wodurch das Motorgehäuse je nach Zustand zwar angepasst werden kann, aber nicht zwingend muss. Für ein stimmiges Setup ist die Übersetzungsänderung Pflicht, damit der Motor nicht „gegen die Wand“ läuft oder unnötig heiß wird. Bei längeren Vollgaspassagen empfiehlt sich grundsätzlich mehr thermische Reserve – dafür sind größere Hubraumklassen meist die bessere Wahl.Technische Details im ÜberblickMaterial: GraugussBohrung: 55 mmHubraum: 102,16 ccm (Hub 43 mm)Überströmer: 6 (2 Seitenüberströmer + vierfach geteilter Boostport)Kolben: 2 Kolbenringe, planer KolbenbodenAuslassstehbolzen: 6 mmLieferumfang: DR Zylinderkopf, Dichtsatz (Düsenabstimmung erforderlich)Fazit: Idealer Einsteigerzylinder in die 102-ccm-Klasse: drehmomentstark und stark in der Stadt, für lange Vollgasstrecken sind größere Hubraumklassen die entspanntere Wahl.Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze verwendenÜbersetzungsänderung Pflicht: mindestens 3.00 Primär, maximal 2.86 je nach Setup, dazu verstärkte Kupplung bzw. stärkere FederRennwelle und Vergaser ab 16/16 empfehlenswert, besser 19er Vergaser inkl. passendem AnsaugstutzenAuspuffoptionen: Originalauspuff mit dickem Krümmer oder SITO Banane
