Zylinderkit LARCHOTEK DOLOMITI 187 ccm für Vespa Wideframe – moderne Touring-Power mit Membraneinlass und GILARDONI-Nikasilbeschichtung.Das Zylinderkit LARCHOTEK DOLOMITI 187 ccm bringt moderne 2-Takt-Performance in klassische Vespa Wideframe-Motoren. Entwickelt von Ahron Larcher mit technischem Know-how aus Rennsport, 3D-CAD-Konstruktion und 2-Takt-Entwicklung, verbindet dieser Aluminiumzylinder historische Vespa-Technik mit aktueller Hochleistungs-Technologie. Der Membraneinlass sorgt für saubere Füllung, breites Drehmoment und souveräne Fahrbarkeit von niedrigen bis hohen Drehzahlen.187 ccm Hubraum für kräftige Touring-LeistungAluminiumzylinder mit GILARDONI-NikasilbeschichtungMembraneinlass für breites Drehmoment und saubere LeistungsentfaltungModerne Konstruktion für klassische 2-Kanal-Wideframe-MotorenModerne Touring-Power für Vespa WideframeDas Zylinderkit LARCHOTEK DOLOMITI 187 ccm wurde speziell für klassische Vespa Wideframe-Modelle mit 2-Kanal-Motoren entwickelt. Es richtet sich an Fahrer, die deutlich mehr Leistung suchen, ohne den Charakter eines tourentauglichen Motors zu verlieren. Der Name „DOLOMITI“ steht dabei für kraftvolle Bergtauglichkeit, breite Leistungsentfaltung und zuverlässigen Fahrspaß auf langen Strecken.Aluminiumzylinder mit NikasilbeschichtungDer Aluminiumzylinder verfügt über eine hochwertige italienische GILARDONI-Nikasilbeschichtung. Diese sorgt für sehr gute Wärmeableitung, geringe Reibung und hohe Laufhaltbarkeit. Gerade bei leistungsgesteigerten Wideframe-Motoren ist ein stabiler Temperaturhaushalt entscheidend für Standfestigkeit, Alltagstauglichkeit und Langstreckenbetrieb.Membraneinlass für mehr DrehmomentDer Membraneinlass ist eines der zentralen Merkmale des LARCHOTEK DOLOMITI 187 ccm Zylinders. Im Vergleich zu klassischen Einlasssystemen verbessert die Membransteuerung die Füllung des Motors über einen breiten Drehzahlbereich. Das Ergebnis ist ein kräftiger, gut dosierbarer Motorlauf mit starker Mitte und sauberem Hochdrehen.Besonders auf Touren, am Berg oder mit längerer Übersetzung spielt das System seine Vorteile aus. Der Motor wirkt elastischer, zieht früher an und bietet ein deutlich breiter nutzbares Drehzahlband als serienmäßige Wideframe-Setups.Entwickelt mit Rennsport- und CAD-Know-howDie Entwicklung des Zylinders entstand aus der Zusammenarbeit von Ahron Larcher, Gianfranco Frison und Massimo Santinello. Rennsport-Erfahrung, 2-Takt-Kompetenz und moderne 3D-CAD-Konstruktion flossen in Layout, Kanalführung und Bauteilgeometrie ein. So entstand ein Zylinderkit, das klassische Vespa Wideframe-Technik mit zeitgemäßer Konstruktion verbindet.Technische DetailsBohrung: Ø 63 mmHub: 60 mmHubraum: 187 ccmPleuellänge: 115 mmEinlass: MembraneinlassAnsaugstutzen: Ø 24 mm oder 28 mmSteuerzeiten: ca. 120°/175°, variierbar über FußdichtungenMaterial: AluminiumBeschichtung: NikasilZylinderkopf: 8-fach verschraubtPassend für Vespa 2-Takt-Wideframe-Motoren mit 2 KanälenLieferumfangLARCHOTEK DOLOMITI 187 ccm ZylinderZylinderkopf mit 8 SchraubenAnsaugstutzen mit MembrankastenDichtungenAnschlussmuffeSchlauchschellenAuslassstutzen mit 4 M6-SchraubenVerschiedene Fuß- und Kopfdichtungen zur Anpassung der SteuerzeitenFazit: Das Zylinderkit LARCHOTEK DOLOMITI 187 ccm ist die ideale Wahl für alle, die ihrer Vespa Wideframe moderne Touring-Leistung, breites Drehmoment und echte Langstreckentauglichkeit verleihen möchten.Hinweis: Für die Montage des Zylinderkits LARCHOTEK DOLOMITI 187 ccm ist eine Anpassung des Motorgehäuses erforderlich. Je nach Motorgehäuse muss im Bereich des Zylinderfußes auf 66 mm Durchmesser und 10 mm Tiefe gespindelt oder gefräst werden. Diese Arbeit kann maschinell oder sorgfältig mit einer geeigneten Handfräse durchgeführt werden.Bei alten Wideframe-Motoren empfehlen wir den Einbau nur im Rahmen einer vollständigen Motorrevision. Kurbelwelle, Lager, Dichtringe, Kupplung, Zündung und Vergaserabstimmung sollten zum Leistungsniveau des Zylinders passen. Eine saubere Gehäusebearbeitung und sorgfältige Abstimmung sind entscheidend für Leistung, Haltbarkeit und Fahrspaß.KAUFEMPFEHLUNG – SIP TIPP:Der Zylinder harmoniert perfekt mit unserem Rennauspuff SIP RoadDazu passend die Langhubwelle SIP PERFORMANCE by PRIMATIST mit 60 Hub und 115mm PleuelAbgerundet wird das ganze entweder mit einem 24/25 mm Vergaser oder gleich mit einem 28 mm Vergaser
