Rennzylinderkit MALOSSI 560 ccm für YAMAHA T-Max – High-End Upgrade für mehr Leistung und Drehmoment.Da bekommen sogar Motorradfahrer ein Funkeln in den Augen: Der 560-ccm Twin-Zylinder von MALOSSI wird aus einem Stück gefertigt. Laut MALOSSI sind damit bis zu 15% Leistungssteigerung auch ohne weitere Komponenten möglich.Monoblock-Zweizylinder aus spezieller Al-Si-Cu Legierung mit Nicasil-LaufbahnenGeschmiedete Kolben inkl. hochwertiger Ringe und leichter KolbenbolzenAusgelegt für hohe Performance bis 7.800 U/min (laut Herstellerangaben)High-End Technik bis ins DetailHier wurde nichts dem Zufall überlassen: Von Dichtungen über den leichten Kolbenbolzen mit konischer Bohrung bis zu den präzise gefertigten, Nicasil-beschichteten Laufbahnen ist alles auf maximale Performance ausgelegt. Besonderes Augenmerk verdienen die Kolben aus spezieller Legierung mit Renndesign, Ventilaussparungen und gewichtsoptimierter Ausführung bei gleichbleibender Wandstärke. Die Kolbenringe sind als 3-Ring-Paket ausgeführt (Verdichtungsring, Zwischenring, 3-teiliger Ölabstreifring) – für saubere Abdichtung und zuverlässige Funktion im Hochleistungsbereich.Technische DetailsTyp: Rennzylinder MALOSSI 560 ccm, 4T, LCBohrung: 70 mm x2Hub: 73 mmHubraum: 560 ccmVerdichtung: 1:12Max. Leistung: bei 7.800 U/min (Herstellerangabe)Zylinder: Monoblock, Al-Si-Cu Legierung, gehärtet/spannungsfreiLaufbahnen: Nicasil-beschichtet, Kreuzschliff-Honung 110/130°Kolben: geschmiedet, Al-Si-Cu Legierung, Ventilaussparungen, RenndesignKolbenringe (3): 1. Verdichtungsring / 2. Zwischenring / 3. 3-teiliger ÖlabstreifringAchtung: Bei YAMAHA T-Max 500 (Baujahre 2004–2007) wurden zwei unterschiedliche Kettenspannsysteme verbaut – deshalb sind zwei unterschiedliche Zylindervarianten verfügbar.Fazit: Ein kompromissloses High-End Zylinderkit für T-Max Piloten, das mit Monoblock-Bauweise und edler Fertigungsqualität auf maximale Performance zielt.KAUFEMPFEHLUNG – SIP-TIPP:Passende Nockenwelle, MALOSSI O2 Lambda Emulator und die MALOSSI Multivar Variomatik.
