Rennzylinder MALOSSI 136 MHR für Vespa Smallframe. Aluminiumzylinder mit Direkteinlass, Nebenauslässen und viel Potenzial für High-End-Setups.MALOSSI Smallframe-Tuning, die nächste Stufe: Nach dem 136 ccm MK II bringen die Italiener nun die MALOSSI Hyper Racing Version ihres Smallframe-Evergreens auf den Markt. Aluminiumzylinder, neuer Direkteinlass, Nebenauslässe, neuer Kolben mit nur einem Kolbenring und riesige Überströmer zeigen klar, wohin die Reise geht: MHR – Hyper Racing.Aluminiumzylinder mit HartchrombeschichtungWahlweise Drehschieber oder Direkteinlass6 Überströmer und geteilter Auslass mit NebenauslässenBis zu 25 PS bei 11.000 U/min laut MALOSSIWie schon bei den Vorgängerversionen kann dieser Zylinder für Vespa 50–125/PK50–125 entweder auf Drehschieber oder auf Direkteinlass gefahren werden. Entsprechende Verschlussdeckel sind im Lieferumfang enthalten. Bei Verwendung des Direkteinlass-Systems kann alternativ mit leichter Modifikation der MK-II-Ansaugstutzen verwendet werden. Die Stehbolzen sind identisch, zur ersten Kühlrippe hin muss jedoch etwas Material abgenommen werden.MALOSSI bietet zudem ein passendes Ansaugsystem für den 136 MHR Zylinder an. Anders als bei den früheren Ansaugstutzen sitzt die Membran nicht mehr im rechten Winkel zur Kolbenbewegung, sondern leicht geneigt. Das verbessert bei Verwendung des neuen 136 ccm MHR Ansaugstutzens den Strömungsverlauf des Gasgemisches.Neben der massiven Vergrößerung der Zylinder-Überströmer wurden auch Steuerzeiten und Einlasswinkel im Vergleich zur MK-II-Version verändert. Im Auslassbereich fallen vor allem die beiden Nebenauslässe auf, die die Auslassfläche deutlich vergrößern. Der Direkteinlass ist zweigeteilt. Dadurch wird der Kolben mit nur einem Ring stabilisiert und ein Kippen oder Klemmen in diesem Bereich vermieden.Technische DetailsMaterial: AluminiumBeschichtung: HartchromBohrung: 57,5 mmHub: 51 mmÜberströmer: 6Kolben: verstärkt, mit 1 x 1,0 mm rechteckigem KolbenringAuslass: geteilt, mit 2 NebenauslässenEinlass: geteiltAuslassstehbolzen: 6 mmZylinderkopf: zentriert, mit O-RingVerdichtung: 12,5:1Lieferumfang: Dichtsatz und Verschlusskappe für DirektansaugsystemMALOSSI Leistungsangabe: bis 25 PS bei 11.000 U/minFazit: Der MALOSSI 136 MHR ist ein extrem attraktiver High-End-Zylinder mit hervorragender Materialqualität, starker Basisleistung und großem Potenzial nach oben.SIP-TIPP: Größeres Vergaserkit, neue Zündkerze, Rennwelle mit 20/20- oder 24/24-mm-Konus, Rennauspuff, elektronische Zündung und längere Übersetzung von 2.86 bis maximal 2.34 sind Pflicht. Auf die Einbaurichtung des Kolbenrings achten: Beschriftung zum Kolbendach. Durch die größeren Überströmer muss das originale Motorgehäuse, speziell zum Zündgrundplattengehäuse hin, bearbeitet werden. Beim SIP Standard Motorgehäuse ist diese Modifikation ebenfalls nötig. Hinweise dazu finden sich in der mitgelieferten Montageanleitung.
