The One and Only. Der 210er MALOSSI ist der unangefochtene König der Vespa-Tuning-Zylinder. Optimale Verarbeitung, Top-Haltbarkeit und vor allem Leistung ohne Ende. Die MALOSSI Zylinderkits für die Vespa 200 sind nun in zwei Versionen erhältlich: der "Sport" als Tourenzylinder und der "MHR" für absolute Leistungsfetischisten. Beide Versionen bieten wirklich alles, was man sich für seine Vespa nur wünschen kann: optimale Verarbeitung, Top-Haltbarkeit und vor allem Leistung ohne Ende. Jüngst wurde mit dem MHR die 40 PS Marke geknackt. Ein bis Dato unerreichter Wert. Wer also wirklich wissen will, was aus einer Vespa herauszuholen ist, kommt an MALOSSI nicht vorbei!. Die Hauptargumente für die Tuningkits von MALOSSI sind große Leistungssteigerungsehr gute Haltbarkeit und lange Lebensdauerbreiter Einsatzbereich von ROAD bis RACE TuningDer Hochwertiger Aluminiumguss, die standfeste Nicasilbeschichtung, 7 Überströmer und potente Kanalquerschnitte bilden die Basis für einen zuverlässigen und thermisch absolut unkritischen Zylinder. Das patentierte MALOSSI CVF2 System, in Verbindung mit einem soliden Kolben (unterschiedliche Versionen verfügbar) versorgen den Zylinder mit Treibstoff und sind Garant für langen Fahrspaß.Was ist neu am Rennzylinder MALOSSI 210 Sport und MHR?Die Überströmerkanäle haben sich geändert: Die seitlichen Fenster wurden komplett geöffnet und die Kanäle wurden massiv erweitert.Die Kanalfenster sind größer als in der alten Version.Es gibt nun drei hintere Boostport Kanäle (anstelle von zwei).Alle Kits sind wahlweise ohne oder mit MALOSSI HTSR Zylinderkopf (High Turbolence Squish Racing) mit O- Ring erhältlich.Ab 2016 wurde der frühere ASSO Kolben durch einen VERTEX Kolben mit Graphitbeschichtung ersetzt. Graphit als Oberflächenbeschichtung sorgt für weniger Reibung und bei Bedarf auch für eine gewisse „Notlaufeigenschaft“. Im Vergleich zum ASSO Kolben hat der neue VERTEX Kolben ca. 10% weniger Gewicht. Zudem ist das Kolbenhemd kürzer, d.h. der Kolben muss bei Verwendung von 60er Langhubkurbelwellen im unteren Teil nicht mehr gekürzt werden. Die Kolbenfenster sind größer und wesentlich besser den Kanälen angepasst. Der Kolben ist einzeln erhältlich und kann als Ersatz auch in allen „210er Alt“ Kits verwendet werden.Was unterscheidet den Rennzylinder MALOSSI MHR vom MALOSSI SPORT?Unterschiedliches Sehnenmaß im AuslaßSchärfere SteuerzeitenDer Kolben des MHR besitzt einen Kolbenring, der SPORT zweiDie MHR Kits sind als 57mm Version für Standardkurbelwellenhub und als 60mm Version für Langhubwellen verfügbar. Die Sportversion gibt es nur für 57mm WellenMHR Kits werden mit einem Kolben mit 1 Kolbenring ausgeliefert. Sport Kits mit einem Kolben mit 2 Kolbenringen!Die Sport Variante gibt es auch mit TÜV-Gutachten Art.-Nr. 3116346H oder als ganze TuningkitsMALOSSI empfiehlt das Sportkit mit maximal 30er Vergaser zu verwenden. Beim MHR hingegen benötigt man mindestens einen 30er Vergaser, um das volle Potential ausnutzen zu können. Beide Versionen setzen die Verwendung eines Benzinhahns mit vergrößertem Durchlass voraus. In der Entwicklung verwendete MALOSSI unseren SIP Fast Flow Benzinhahn. Was ist neu bei der MK II Version?verschraubte
