MALOSSI 210 Sport mit Teilegutachten für Vespa PX200 und Rally 180 Motoren – leistungsstarker Aluminiumzylinder mit TÜV-freundlicher Eintragungsgrundlage.The One and Only: Der MALOSSI 210 ist der unangefochtene König unter den Vespa Tuningzylindern. Mit der Sport-Version inklusive Teilegutachten wird dieser Klassiker jetzt deutlich einfacher legalisierbar. Das Gutachten bietet eine belastbare Grundlage für die Eintragung in die Fahrzeugpapiere, ohne dass teure Leistungs-, Brems- oder Geräuschmessungen einzeln durchgeführt werden müssen.ACHTUNG: Bitte bei der Bestellung die Fahrgestellnummer des Fahrzeugs angeben.Geringere Kosten bei der EintragungSichere Grundlage für die Abnahme durch die PrüfstelleLegal, stark und tourentauglich auf öffentlichen StraßenAluminiumzylinder mit hoher Haltbarkeit und starker LeistungAus jahrelanger Tourenpraxis wissen wir, dass dieser Zylinder alles bietet, was man sich für eine Vespa wünschen kann: sehr gute Verarbeitung, hohe Haltbarkeit und eine Leistungsausbeute auf Top-Niveau. MALOSSI bietet mit dem 210 Sport nach wie vor einen der besten Kompromisse aus Haltbarkeit, Leistung und Preis.Der Zylinder ist ein echtes Upgrade gegenüber originalen Graugusszylindern. Durch das Aluminiummaterial wird die gestiegene Leistung thermisch besser kontrolliert, die Wärme wird deutlich effektiver abgeführt. Dadurch bleibt der Motor auch bei sportlicher Nutzung und längeren Fahrten standfest.Moderne Technik für klassische MotorenHochwertiger Aluminiumguss, standfeste Nikasilbeschichtung, 7 Überströmer und großzügige Kanalquerschnitte bilden die Basis für einen zuverlässigen und thermisch unkritischen Zylinder. Das patentierte MALOSSI CVF2 System versorgt den Zylinder in Verbindung mit dem soliden VERTEX Kolben zuverlässig mit Gemisch und sorgt für langen Fahrspaß.Der Hauptunterschied zur Vorgängerversion, dem MALOSSI „Alt“ vor 2013, liegt in den geänderten Überströmkanälen. Die seitlichen Fenster wurden komplett geöffnet und die Kanäle deutlich erweitert. Auch die Kanalfenster sind größer als bei der alten Version. Sofort ins Auge fallen zudem die hinteren Boostport-Kanäle. Hier sind nun drei statt zwei vorhanden.Ab 2016 wurde der frühere ASSO Kolben durch einen VERTEX Kolben mit Graphitbeschichtung ersetzt. Graphit als Oberflächenbeschichtung sorgt für weniger Reibung und bietet im Ernstfall zusätzliche Notlaufeigenschaften. Im Vergleich zum ASSO Kolben ist der VERTEX Kolben ca. 10 % leichter. Zudem ist das Kolbenhemd kürzer. Bei Verwendung einer 60-mm-Langhubkurbelwelle muss der Kolben im unteren Bereich daher nicht mehr gekürzt werden. Die Kolbenfenster sind größer und deutlich besser auf die Kanäle abgestimmt. Der Kolben ist einzeln erhältlich und kann auch als Ersatz in allen alten MALOSSI 210 Kits verwendet werden.Teilegutachten und EinsatzbereichDas Teilegutachten ist gültig, wenn der MALOSSI 210 Sport Zylinder mit einem originalen 200er oder Rally 180 Motor kombiniert wird. Bei Rally 180 Motoren sind Modifikationen erforderlich. Vorgesehen ist die Kombination mit SI 24 Vergaser, originaler Kurbelwelle mit 57 mm Hub und originalem PIAGGIO Auspuff.Wer weitere leistungssteigernde Bauteile verwenden möchte und trotzdem von der komfortablen Eintragungsmöglichkeit per Teilegutachten profitieren will, sollte die SIP Tuningkits 1020100H und 1020200H beachten. Diese enthalten zusätzliche Tuning-Abgasanlagen sowie Kleinteile zur Anpassung des Vergasers.Grundsätzlich empfehlen wir, leistungsstarke Motoren mit einem Benzinhahn mit vergrößertem Durchlass zu versorgen, z. B. SIP Fast Flow 2.0, Art.-Nr. 15878100 oder 15879100. Für andere Benzinhähne können wir keine Garantie übernehmen. Auch ein Schwimmerkammerdeckel mit größerem Schwimmernadelventil und der SIP Gasschieber 4.0 haben in der Praxis ihre Vorzüge bewiesen und helfen bei einer sauberen Abstimmung sowie harmonischem Motorlauf.Der Kit wird mit MALOSSI HTSR Zylinderkopf, High Turbulence Squish Racing, mit O-Ring geliefert.Technische DetailsHubraum: 210,06 ccmMaterial: AluminiumBohrung: 68,5 mmHub: wahlweise 57 mm oder 60 mmÜberströmer: 7Laufbahn: NikasilbeschichtungKolben: VERTEX Graphit-KolbenKolbenringe: 2 verchromte Trapez-KolbenringeZylinderkopf: MALOSSI HTSR, High Turbulence Squish RacingVerdichtung: 12,5:1Abdichtung: O-RingLieferumfang: Zylinderkit inkl. Fuß- und KopfdichtungGutachten: Teilegutachten für passende SetupsHinweis: Werksseitig gab es bei der Produktion von PIAGGIO 200-ccm-Motorgehäusen Toleranzen im Bereich der Stehbolzen bzw. Stehbolzenbohrungen. Bei dieser Charge lässt sich der MALOSSI 210, egal ob Alt, Sport oder MHR, nicht immer bis zum Anschlag auf den Block montieren. PIAGGIO gleicht dies bei originalen Zylindern durch 10-mm-Stehbolzenbohrungen aus, MALOSSI verwendet hier 8 mm. Da sich diese Charge nicht eindeutig eingrenzen lässt, empfehlen wir, die Passgenauigkeit des MALOSSI Zylinders vor der Kolbenmontage zu prüfen. Falls nötig, die Bohrung für den Zylinderstehbolzen im unteren Bereich z. B. auf 9 mm erweit