Perfektes Add-on für wassergekühlte LEADER- und QUASAR-Motoren.Als führender Hersteller von 4-Takt-Maxi-Parts hat die italienische Tuningschmiede MALOSSI den V4-Head-Zylinderkopf auf den Markt gebracht. Der Aluminium-4-Ventil-Zylinderkopf wird aus hochwertigsten Materialien gefertigt, die vormontierten Ventile und Ventilfedern sind besonders gehärtet. Vergrößerte, strömungsoptimierte Ein- und Auslassventile sind der Hauptgrund für die deutliche Leistungssteigerung. Für einen entsprechenden Leichtlauf der Ventile sorgen Ventilsitze aus einer speziellen Legierung.In Kombination mit einem Rennzylinder ist laut MALOSSI eine Leistungssteigerung von bis zu 20 % möglich.Der Zylinderkopf ist so konzipiert, dass er sowohl auf LEADER- als auch auf QUASAR-Motoren verwendet werden kann. Entsprechende Modifikationen sind der Einbauanleitung zu entnehmen.Zylinderkopf MALOSSI, 4-Ventil, 4-Takt:Zylinderkopf aus Aluminiumlegierung, gegossen, gehärtet und sandgestrahlt, Leistungssteigerung laut MALOSSI ca. 15–20 %, gehärtete Ein- und Auslassführungen, optimierte Auslassführungswinkel, vergrößerte Einlassventile (Ø 25 mm), vergrößerte Auslassventile (Ø 22,2 mm), gehärtete Ventilsitze aus Kobalt-Molybdän-Stahllegierung, zusätzlich mit Kupfer zur Verbesserung des Leichtlaufs infiltriert, Ventile aus Nimonic 80 (Legierung aus Nickel, Chrom, Titan und Aluminium) und strömungsoptimiert, Ventilfedern aus Si-Cr-Stahl, im Ölbad gehärtet, vormontiert und einbaufertig.SIP TIPP: Bei 125- und 180-ccm-LC-LEADER-Motoren kann der Zylinderkopf nur in Verbindung mit dem MALOSSI-Rennzylinder 209/218 ccm montiert werden. Zusätzlich wird ein MALOSSI-Spezialkolben für vergrößerte Ventilteller benötigt. Auf 250/300-ccm-QUASAR-Motoren muss der Originalkolben minimal bearbeitet werden. Eine genaue Anleitung liegt dem V4-Kopf bei. 125 ccm i.e.-Modelle ab 2014 benötigen das Umrüstkit und die Nockenwelle M5911962.