Hightech-Kupplung von BFA für Vespa Largeframe Modelle mit verbessertem Funktionsprinzip und zuverlässiger Kraftübertragung.Die Entwicklungen der letzten Jahre lassen bei Fahrern großer Schaltvespas kaum Wünsche offen. CNC-gefertigte Kupplungen wie die SIP Ultrastrong, SIP Race oder MMW Superstrong sind kaum noch an ihre Grenzen zu bringen. Sie lassen sich gut bedienen, sind zuverlässig und haben bereits Leistungen von bis zu 50 PS übertragen. Aber es gibt immer etwas zu optimieren. BFA ist dafür in die Extreme gegangen und präsentiert eine Kupplung, die auch 70 PS standhält.Geringe Masse auf der Kurbelwelle5 KupplungsbelägeAusführung mit verzahntem Flansch erhältlichDas Funktionsprinzip der Vespa Largeframe Kupplung wurde umgekehrt. Dadurch soll weniger Masse starr mit der Kurbelwelle verbunden sein. Das verbessert die Bedienbarkeit und sorgt für eine direkte, saubere Kraftübertragung.Der Aufbau der KupplungUm das Funktionsprinzip der Kupplung umzukehren, war einiges an konstruktivem Aufwand notwendig. BFA hat ein eigenes Primärritzel für diese Kupplung gefertigt. Damit wird nicht nur eine feste und widerstandsfähige Lösung geschaffen, durch die flache Konstruktion des Ritzels lässt sich auch viel Bauraum gewinnen. Das ist eine entscheidende Voraussetzung, um 5 Belagsscheiben in der Kupplung unterzubringen.Das Kupplungsritzel ist über 12 Schrauben mit dem CNC-gefrästen äußeren Aluminiumkorb verbunden. Zwischen innerem und äußerem Korb befindet sich ein Nadellager anstelle der originalen Bronzebuchse. Betätigt wird die Kupplung über eine kugelgelagerte Andruckplatte.Sämtliche Reibscheiben und Abdeckplatten des Kupplungspakets sind aus Aluminium gefertigt. In der untersten Platte sitzen, ähnlich wie bei einer Vespa Smallframe Kupplung, 6 Federn, die durch 6 kleine Federn in ihrer Mitte ergänzt werden können.Im Lieferumfang ist eine geradeverzahnte Primärübersetzung enthalten. Ebenso gehören zwei Schrauben dazu, mit denen sich die Kupplung komprimieren lässt. Dadurch können die Beläge im eingebauten Zustand gewechselt werden. Auch zwei Ringe, mit denen sich die Andruckplatte zum Kupplungsdeckel auf die richtige Höhe distanzieren lässt, befinden sich im Set.Das Ganze findet unter dem originalen Kupplungsdeckel der PX200 Platz. Gelegentlich ist etwas Nacharbeit nötig. Als Beläge werden Teile der Vespa Smallframe Modelle verwendet.Die 2.0 VersionDie 2.0 Version ist ein leichtes Update der SIP-BFA Kupplung. Toleranzen wurden verkleinert, Wandstärken erhöht und der äußere Korb kommt nun mit einer Oberflächenveredelung.Die SIP-BFA Kupplung gibt es in verschiedenen AusführungenPassend für die originale Kupplungsaufnahme der PX KurbelwellenMit Verzahnung, die eine nahezu unzerstörbare Verbindung mit der Kurbelwelle eingeht. Dafür ist allerdings eine Kurbelwelle mit derselben Verzahnung notwendigBeide Varianten gibt es mit Z 22, Z 23 oder Z 24 KupplungszahnradFazit: Die BFA Kupplung für Vespa Largeframe Modelle ist eine absolute High-End-Lösung für sauberen, zuverlässigen und leicht bedienbaren Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe.Technische DetailsCNC-gefräster äußerer Aluminiumkorb, 12-fach mit dem Primärritzel verschraubtCNC-gefräster innerer Stahlkorb mit Verdrehsicherung für SicherungsringNadellager zwischen Innen- und Außenkorb5 Beläge aus Vespa Smallframe KupplungGelagerte AndruckplatteCNC-gefräste Aluminium-Abdeckplatten oben und unten12 Federn, 6 innen und 6 außenInklusive geradeverzahnter Primär 22/64, 23/64 oder 24/64Kupplungsbeläge lassen sich im eingebauten Zustand wechselnKann mit originalem PX200 Kupplungsdeckel montiert werdenDiese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:Die Kurbelwelle des BFA Gehäuses mit 64 mm Hub ist mit der Verzahnung ausgestattetFür perfekte Dosierbarkeit empfehlen wir den SIP PERFORMANCE KupplungszugBFA empfiehlt 10W-30 ÖlDas CRIMAZ „Rallino“ erleichtert die Betätigung der Kupplung zusätzlichFeedback aus der Szene»Die Kupplung funktioniert absolut perfekt. Gezogen spürt man keinerlei Reaktion auf dem Hinterrad mehr. Sie lässt sich sehr gefühlvoll einschleifen und überträgt auch sehr hohe Kräfte problemlos.«–Jesco, SIP Team, Tacho-Karacho Race 2018