Rennauspuff SIP Road XL T5 von SIP PERFORMANCE für Vespa T5 Motoren – unauffällige Optik mit starker Leistungsentfaltung.Die SIP Road Familie bekommt nach jahrelanger Entwicklungsphase endlich Zuwachs. Nachdem der SIP Road den Auspuffmarkt der Largeframes geprägt hat und als Tourenauspuff schlechthin gilt, müssen sich nun auch viele klassische englische Rennauspuffanlagen warm anziehen. Mit dem SIP Road XL T5 bleibt für viele Anlagen vor allem noch die Rolle als optisches Tuning.Unauffällige Originaloptik mit großem VolumenDoppelwandiger Aufbau mit angenehmem SoundBreites Leistungsband und hohe DrehzahlenPlug & Play Montage an den serienmäßigen BefestigungspunktenDer SIP Road XL T5 ist ein Wolf im Schafspelz. Optisch ähnelt er stark dem originalen Auspuff und bleibt dadurch angenehm unauffällig. Sein Volumen ist jedoch enorm und kommt an viele Resonanzauspuffanlagen heran. Der Auspuff ist doppelwandig aufgebaut: Zwischen innerem Lochblech und Außenhaut sorgt Dämmwolle für geringe Geräuschentwicklung und einen angenehmen Sound. Damit bleibt am Sonntagnachmittag der Frieden in der Reihenhaussiedlung erhalten, und auf Touren gibt es kein Ohrensausen.Die Leistungsentwicklung ist beachtlich. Der Auspuff schiebt gleichmäßig über das gesamte Drehzahlband an und ermöglicht dennoch hohe Drehzahlen, wie man sie sonst von Anlagen wie SIP Performance oder RZ kennt. Dadurch sind kraftvolle Überholvorgänge in vielen Fahrsituationen und hohe Endgeschwindigkeiten ohne großen Kampf gegen den Fahrtwind möglich.Sein Leistungsplus zeigt der SIP Road XL T5 bereits auf Motoren mit mehr als 12 PS Hinterradleistung. Auf einem Testroller mit MALOSSI 172 und 24-mm-Vergaser erreichte er knapp 15,4 PS am Hinterrad. Der Auspuff sollte daher mindestens mit einem Tuningzylinder kombiniert werden, damit er seine Kraft richtig entfalten kann. Die Befestigung erfolgt durch Verschraubung an den serienmäßigen Punkten. 8-Zoll-Piloten müssen auf 10 Zoll umrüsten.Technische DetailsMaterial: StahlGroßer Krümmer aus 8 SegmentenXL-AusführungVerstärkte VerschraubungHitzebeständige LackierungPlug & Play MontageMontage mit Breitreifen, Ersatzrad und Hauptständer möglichBei Oldie-Modellen müssen Hauptständer und zweite Auspufflasche modifiziert werdenBei Largeframe-Umbauten wie Sprint, Rally oder VBB mit T5 Motor kann der Hauptständer eventuell am Auspuff anstehenBedüsung und Zündeinstellung sollten immer geprüft und optimiert werdenFazit: Leistung wie bei großen SIP PERFORMANCE Anlagen, aber unauffällig wie der kleine Bruder SIP Road 2.0.SIP-TIPP: Die Bedüsung muss mindestens 5–10 Nummern größer gewählt werden. MALOSSI 172, Cosa Kupplung, Renn- oder Langhubwelle und modifizierter Zylinderkopf sind empfehlenswert. SIP PERFORMANCE Zündung, Membranvergaser mit 30–36 mm, Lippenwellen usw. bringen den Motor in Richtung 25-PS-Grenze.
