Umrüstgabel von SIP PERFORMANCE für ein unauffälliges und modernes Fahrwerk in Vespa Oldie-Modellen.Ein oft zu wenig beachtetes Thema beim Tuning ist die Bremsanlage. Was nützt der stärkste Motor, wenn das Fahrzeug anschließend nicht sicher zum Stillstand gebracht werden kann? Die originale Bremsanlage ist für stark getunte Fahrzeuge schlichtweg nicht ausgelegt.Bessere FederungKein Durchschlagen beim BremsenMöglichkeit zur Montage einer ScheibenbremseDamit auch Smallframe- oder Oldie-Fahrer in den Genuss einer Scheibenbremse kommen, bieten wir diese modifizierte SIP Umrüstlenksäule an. Als Basis dient eine Vespa PK50-125/S/SS/XL/Automatica Lenksäule. Steuerrohrhöhe, Gabelschaft und Lenkanschlag wurden auf die jeweiligen Modelle angepasst. Schlitz oder Bohrung für das Lenkschloss müssen aufgrund der Toleranzen am Fahrzeug geprüft und gegebenenfalls angepasst werden.Scheibenbremse und StoßdämpferDie Umrüstung ermöglicht die Verwendung aller 20-mm-GRIMECA/SIP Scheibenbremsen. Zudem steht das Fahrzeug auf einem soliden 10"-Fahrwerk mit einer breiteren Auswahl an Reifen mit passendem Geschwindigkeitsindex. Die Lenksäule passt ohne Modifikation in den Rahmen. Bei allen Modellen müssen jedoch die Kotflügelaufnahmen angepasst werden. Zusätzlich wird ein gekürzter bzw. tiefergelegter Stoßdämpfer benötigt, um den Schwingenwinkel auszugleichen.Was passt zur Lenksäule?Das erhältliche Montagekit ist ideal für alle, die sich bei einer PK50-125/S/SS/XL/Automatica Lenksäulenumrüstung keine Gedanken über die benötigten Einzelteile machen möchten. Im Lieferumfang befinden sich ein kompletter Lenkkopflagersatz, die Staubschutzschale sowie Kleinteile für Stoßdämpfer-, Bremstrommel- und Tachowellenbefestigung.Zusätzlich müssen Tachowelle, Radkappe und Schwingenabdeckung bestellt werden. Um das Fahrzeug hinten auf 10" umzurüsten, bieten wir passende Umrüstfelgen an. Oldie-Fahrern empfehlen wir direkt die Umrüstung auf einen PX Motor. Alternativ sind eine Umrüstfelge oder ein Bremstrommel-Umrüstkit erhältlich. Felge vorne, Reifen, Bremsanlage, Tachowelle und Stoßdämpfer nicht vergessen. Zusätzlich wird eine andere Ankerplatte für die obere Stoßdämpferaufnahme benötigt, die den 4-mm-Versatz ausgleicht.Welche Länge wählen?Für originale Bodenfreiheit empfehlen wir die Variante mit 185 mm, für tiefergelegte Fahrzeuge die Variante mit 165 mm. Bei der Montage muss berücksichtigt werden, dass die Kotflügelaufnahmen bei allen Modellen angepasst werden müssen. Die Erfahrung hat gezeigt, dass der Kotflügel hinten um ca. 11 mm angehoben werden sollte, damit der Verlauf von Kotflügel zu Beinschild gleichmäßig bleibt. Zum Ausgleich des Schwingenwinkels empfehlen wir einen Stoßdämpfer mit 185 mm Länge.Achtung: Je nach gewählter Länge der Federelemente vorne und hinten kann es notwendig sein, den Hauptständer zu kürzen oder zu verlängern, damit der Roller zuverlässig steht und sich mit geringem Kraftaufwand auf- und abbocken lässt.Die Lenksäulen SIP Art.-Nr. 13337000 und 13347200 sind im unteren Bereich um 2 cm gekürzt und können mit 185-mm- oder 165-mm-Stoßdämpfern gefahren werden.Die Lenksäule SIP Art.-Nr. 13347130 ist im unteren Bereich nicht gekürzt und kann somit mit der originalen PK-Länge von 205 mm oder mit der kürzeren Variante von 185 mm Stoßdämpfer gefahren werden.Fazit: Die perfekte Ergänzung für alle, die die Schönheit der alten Vespas mit mehr Fahrspaß und Dynamik verbinden möchten. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Das Montagekit versorgt mit allen Kleinteilen, die zum Zusammenbau der Gabel benötigt werden.Die Adapterplatte sorgt für die richtige Position des Federbeins in Kombination mit einer Scheibenbremse.Die SIP Performance Stoßdämpfer haben die richtige Länge für die PK-Gabel und lassen sich zusätzlich verkürzen.