Sichere Abdichtung der Kurbelwelle im Inneren der Vespa Largeframe Motoren.Bei vielen Vespa Schraubern gilt der innere Wellendichtring als Schwachstelle der Vespa Largeframe Modelle. Ein schmaler Sitz in Verbindung mit einem großen Durchmesser am hochbeanspruchten Kurbeltrieb: eine Kombination, die Mängel in Material oder Montage gerne bestraft. Ein Defekt des inneren Dichtrings ist immer besonders unschön, da der ganze Motor für den Tausch zerlegt werden muss.Sichere AbdichtungPassgenauer SitzDauerhaft haltbarDabei muss die Dichtung zwischen Motor und Getriebe keine Schwachstelle sein. Ein Wellendichtring aus modernen Materialien und passgenau gefertigt sollte problemlos über viele Jahre und Kilometer halten. Vorausgesetzt, der Sitz ist in einwandfreiem Zustand und der Ring wurde richtig eingesetzt, ggf. mit etwas Sicherung, z. B. Füge Welle-Nabe.Das richtige Material, also ein qualitativ hochwertiger Dichtring, ist zum Glück seit einiger Zeit kein Problem mehr. Wir möchten hier zwei Varianten empfehlen:1. MALOSSI Art.-Nr. M6616201Der Wellendichtring von MALOSSI hat eigentlich alle Probleme und Fragen gelöst. Eine hochwertige Dichtlippe aus PTFE in einem Stahlrahmen. Der Sitz ist für hohe Passgenauigkeit geschliffen. Der MALOSSI Ring ist eine saubere und dauerhafte Lösung für den Einsatz in allen Largeframe Motoren mit innenliegendem Wellendichtring. Die Empfehlung von Zini, STOFFI’S Garage, und Jesco, SIP SCOOTERSHOP.2. Original PIAGGIO/ROLF schwarz/gummiert Art.-Nr. 91014000Leider ist die Qualität der originalen PIAGGIO Ersatzteile sehr wechselhaft. Oft werden günstige Teile in Fernost zugekauft und Lieferanten gewechselt. Doch im Fall des inneren Dichtrings hat PIAGGIO seit ca. 2017 bei einem renommierten Lieferanten ein hochwertiges Teil anfertigen lassen.Seitdem kommt für alle Largeframe Modelle mit innenliegendem Wellendichtring ein schwarzer, gummierter Ring der Firma ROLF, der schon äußerlich einen guten Eindruck macht. Solange PIAGGIO dieses Teil verkauft, ist es eine wirkliche Empfehlung. Einige Händler verwenden diesen Typ in allen Motoren, von der originalen PX 80 bis zum Beschleunigungsrenner. Die Empfehlung von Nico, SCHALL UND RAUCH, und Tim, VOLLBART-MOTORROLLER.Wir bieten weiterhin besonders beliebte Ausführungen des inneren Wellendichtrings an:3. CORTECO braun, MetallSehr beliebter und weit verbreiteter Wellendichtring mit PTFE-Dichtlippe. Beim Einbau immer genau kontrollieren, ob der Wellendichtring am Lager ansteht.4. CORTECO blau, GummiViele verwenden diese Ausführung gerne in Motorgehäusen mit einer Nut im Sitz des Dichtrings.Für Kunden, die besonders auf den Preis achten, bieten wir noch zwei günstige Alternativen an, auch wenn wir nicht dazu raten, an dieser Stelle zu sparen:5. CORTECO blau, MetallVariante des braunen CORTECO Rings mit etwas günstigerem Material an der Dichtlippe.6. ROLF schwarz, GummiAltbekannte und günstige Variante des neuen PIAGGIO Wellendichtrings, jedoch wesentlich einfacher gefertigt.Fazit: Mit unseren beiden Empfehlungen von MALOSSI und PIAGGIO ist dieser Dichtring keine Schwachstelle mehr.Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:Kein Wellendichtring hält länger als das Lager darunter: Lager Kurbelwelle KULU High Carbon Chrome Steel 9 KugelnAuch der Dichtring unter der Lichtmaschine sollte von guter Qualität sein: Wellendichtring Kurbelwelle MALOSSI, FKMEine defekte Lauffläche für den Wellendichtring lässt sich reparieren: Reparaturhülse Kurbelwelle SKF Speedi Sleeve
